Was heißt dtm

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DTM beim Online karlskronass.nu: ✓ Bedeutung, ✓ Definition, DTM (Deutsch). Wortart: Wir beantworten die Frage: Was bedeutet DTM?. Okt. DTM ist die Abkürzung für Deutsches Tourenwagen Masters. Früher hieß es Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft. Die DTM ist eine Serie von. DTM beim Online karlskronass.nu: ✓ Bedeutung, ✓ Definition, DTM (Deutsch). Wortart: Wir beantworten die Frage: Was bedeutet DTM?.

When the series returned, it used a similar format to In and there was a short race of 35 kilometres as well as a long race of kilometres, which included one pit stop and gave points for the top 10 as in earlier seasons.

From to there was only one race, which had a distance of about kilometres, and two mandatory pit stops. For the season a new race format was introduced.

Race weekend consisted of minute Saturday and minute Sunday races. On Saturday's race a pit stop was optional, while on Sunday's race a pit stop was mandatory and all the four tyres had to be changed.

Both races had the same scoring system. From the season, both races of a weekend will feature the same distance — 55 minutes plus a complete lap, with one of them being held on Saturday, the other on Sunday.

In both races, the drivers have to pit at least once for a set of fresh tires. Increasingly, the DTM is being used by young guns such as Robert Wickens and Gary Paffett to jump-start their racing career in single-seaters.

Wickens was in the Mercedes young driver program and in his first year of DTM. This strategy appears to have worked well for Christijan Albers , who built a reputation by finishing second and third in the and championships with Mercedes-Benz and then graduated to Formula One in He came back in , but this time driving for Audi.

He has now returned to the Mercedes DTM team. Pascal Wehrlein , who has won the championship in a Mercedes car in went on to race for Sauber F1 Team and is a testing driver for the Mercedes works team.

Gary Paffett has also used his championship win to gain a test with McLaren , and they signed him as permanent test driver for This prevented Paffett from defending his title in , however he thought that it will be a springboard for a race seat during the Formula One season.

The plan failed however, and Paffett returned to DTM in , but in a specification car. Four female drivers have taken part in the championship.

In Ickx was replaced by Katherine Legge , who was subsequently replaced for the season by Rahel Frey. The DTM is a mass-produced touring car.

The league's choice of manufacturers are changed every three years. Opel has provided cars and engines in but left at the end of the season.

The all Deutsche Tourenwagen Masters cars closely resemble public road vehicles but heavily modified into a race version.

In the four-door sedan saloon-style cars were introduced due to touring car's philosophy several touring car racing tournaments have a de facto 4-door sedan saloon cars until The cars are supposed to be fast and spectacular, while still fairly cheap to build and run.

Instead of the road car bodies, unrelated purpose-built chassis are used, which are closer to prototype racing. Many drivers have in fact described the handling of the cars as closer to single seater racing cars than road cars.

Only the roof sections of the road cars are put on top of the roll cages, and lights and other distinctive design features are used in order to provide a resemblance to the road cars.

Also, in order to save money and provide close racing, many common parts from third party specialists are used, like transmission from Hewland , brakes from AP Racing , wheels from ATS and Hankook tyres see below.

The all-important aerodynamic configurations are tested in wind tunnels before the season, brought to an equal level, and kept that way throughout the season.

DTM cars adhere to a front engine rear-wheel-drive design similar to public legal road car. A roll cage serves as a space frame chassis , covered by CFRP crash elements on the side, front and rear and covered by metallic bodywork.

They have a closed cockpit, a bi-plane rear wing, and other aerodynamic parts such as front splitter, side winglets and hood holes see also on Aerodynamics section for more details.

All Deutsche Tourenwagen Masters cars aero packages are completely assembled. The car floor underbody is flat. Serratured side front fenders are included along with triple-decker front side winglet flicks, multiple side winglet flicks and multiple rear winglet flicks.

The current rear wing of all Deutsche Tourenwagen Masters cars are slightly wider, bi-plane wing and also parallelogram rear wing end plate. DTM cars have included a Drag Reduction System since the season similar to Formula One for helping the driver to overtake the other opponents.

For the transmission gearboxes, all DTM cars currently use a semi-automatic transmission with 6-speed gearbox operated by paddle shifters and supplied by Hewland Engineering since the season.

From to , all DTM cars used sequential manual transmission with a 6-speed gearbox operated by the gear lever. Mechanical limited-slip differential are also allowed and constant velocity joint tripod driveshafts are also used.

All Deutsche Tourenwagen Masters cars drivetrain are currently front-engine with rear-wheel-drive layout. AP Racing supplies monobloc brake calipers, carbon brake discs, pads and disc bells, which are exclusive to all Deutsche Tourenwagen Masters cars since The carbon brake discs are thicker for improving braking power while approaching sharper corners.

The suspension of all Deutsche Tourenwagen Masters cars is upper and lower wishbones, pushrod operated and coupled with adjustable gas pressure dampers.

The wheel rims of all DTM cars are made of magnesium alloy wheels. Hankook is currently the sole tyre supplier for the series since the season until at least The compounds of Hankook Deutsche Tourenwagen Masters tyres are 3 dry compounds and 1 wet compound.

For the safety equipment, all DTM cars seating uses removable carbon-fibre shell driver's seat with 6-point seat belts. The steering wheel of all DTM cars are free design per one manufacturer with multiple buttons similar to Formula One.

The fire extinguisher of all DTM cars are included in the bottom right-hand side underneath. Live telemetry is used only for television broadcasts, but the data can be recorded from the ECU to the computer if the car is in the garage and not on the track.

The cars are currently powered by naturally-aspirated no turbocharger and supercharger indirect-injected stock block V8 engines, with aluminium alloy blocks , and a 2x DOHC valvetrain actuating four-valves per cylinder, and limited to 4.

The engines of all DTM cars are close-resemblance to public vehicle road cars but heavily modified to DTM race version. DTM engines are rev-limited to 9, rpm.

The valve train is a dual overhead camshaft configuration with four valves per cylinder. The crankshaft is made of alloy steel, with five main bearing caps.

The pistons are forged aluminum alloy, while the connecting rods are machined alloy steel. The firing ignition is a CDI ignition system. The engine lubrication is a dry sump type, cooled by a single water pump.

All DTM cars will switch to an all-new 2. All Deutsche Tourenwagen Masters cars carried a spark plugs are made of iridium and supplied exclusively by Bosch since The exhaust systems of all DTM cars are silencer type but made of titanium with operation of three-way catalytic converter.

At its inception, all the DTM cars currently use ordinary unleaded racing fuel, which has been the de facto standard in German touring car racing since original DTM and the reborn of DTM in previously the original DTM were used leaded fuels in From to , Agip was providing an unleaded fuel for all DTM cars.

Current Aral Ultimate RON unleaded gasoline is resemble the ordinary unleaded public vehicles gasoline which has better mileage, environmental-friendly and safer than other fuels.

Driver aids like ABS , traction control , launch control , active suspension , cockpit-adjustable anti-roll bar and partial car-to-team radio communications are currently prohibited except fuel mapping and Drag Reduction Systems, which can only be used for 12 laps in when near enough.

The safety is very important for all Deutsche Tourenwagen Masters drivers. Race suit, Nomex underwear, gloves, socks, boots and headsocks are requiredly by driver.

Meanwhile the helmets for all Deutsche Tourenwagen Masters drivers are made of carbon-fibre shell, lined with energy-absorbing foam and Nomex padding.

The helmet type must meet or exceed FIA certification approval as a homologation for all auto racing drivers. Es sieht vielleicht in der Startaufstellung ein wenig düster aus.

Man darf aber auch nicht immer alles negativ sehen. Das macht die DTM kaputt. Das Hin und Her, denn wir müssen in eine Richtung gehen und zusammen an einem Strang ziehen.

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